Bagaimana dengan cepat mengambil giliran yang ketat pada roda kereta

Kandungan

• Kaedah 2 dari 3:
  Ambil giliran 180 °
• Kaedah 3 dari 3:
  Ambil giliran yang rata dan pantas
• nasihat
• amaran

Artikel ini ditulis dengan kolaborasi editor kami dan penyelidik yang berkelayakan untuk menjamin ketepatan dan kesempurnaan kandungan.

Pasukan pengurusan kandungan dengan teliti memeriksa kerja pasukan editorial untuk memastikan setiap item mematuhi standard kualiti tinggi kami.

2 Belok ke kiri di tepi pinggir luar. "Menyelam" kemudian di tengah-tengah lapex (bahagian atas lengkung) di dalam. Pergeseran secepat mungkin tanpa menyentuh keterlibatan lapex (tepi trek atau jalur dicat trek).

3 Brek secepat mungkin. Brek berhati-hati di pintu masuk seterusnya untuk mengesan. Jangan brek keras. Anda perlu melambatkan cukup untuk mengambil giliran dengan selamat, tetapi tidak terlalu banyak untuk tidak bergerak.

• Di pintu masuk giliran, anda tidak perlu brek, tetapi hanya kaki anda di pedal untuk mengekalkan daya tarikan maksimum. Setelah terlibat dalam gilirannya, letakkan sedikit pecutan untuk mempunyai kelajuan yang tetap. Apabila keluar giliran, biasanya tekan pendikit sambil menaikkan stereng.

4 Keluar dari tikungan sambil tinggal di sebelah kanan anda. Anda akan mempunyai radius kelengkungan terbesar dan trajektori yang paling linear yang mungkin, yang membolehkan anda memindahkan secepat mungkin. Dengan keadaan ini anda akan mempunyai daya tarikan yang terbaik dan daya sentrifugal yang paling rendah. pengiklanan

Kaedah 2 dari 3:
Ambil giliran 180 °

1. 
   

   
   1 Pendekatan gilirannya pada kelajuan sekitar 60 km / j. Ini adalah kelajuan ideal untuk mengambil giliran. Dengan gearbox manual, lulus kedua giliran anda (ia boleh menyebabkan enjin meraung!) Atau ketiga. Satu putaran 180 ° (juga dikenali sebagai giliran U) juga boleh berlaku dengan alat ganti, tetapi ia adalah teknik yang dikhaskan untuk pakar (stuntmen) dan hanya boleh melakukan di jalan yang selamat.

2. 
   

   
   
   
   2 Letakkan tangan anda pada stereng. Sesungguhnya anda perlu membuat giliran lengkap di roda anda. Dalam hal giliran U di sebelah kanan, letakkan tangan kanan anda di sebelah kiri roda stereng supaya anda boleh menghidupkan stereng dengan cepat satu giliran.

3. 
   

   
   3 Mula beralih sebelum menggunakan tandas. Angkat kaki pemecut itu. Letakkan diri anda di kedudukan neutral (kotak gear automatik) atau dipisahkan (gearbox manual). Hidupkan stereng dengan cepat ke arah yang dikehendaki sebelum mengunci roda.

4. 
   

   
   4 Tarik tangan anda pada masa yang sesuai. Tembak sekurang-kurangnya satu saat sebelum memasuki giliran. Sekali dalam selekoh, bolaklah dengan cepat atau jika dilengkapi, tekan brek tempat letak kereta yang dikendalikan kaki. Roda belakang akan disekat, yang akan menghalang anda daripada kehilangan kenderaan.

5. 
   

   
   5 Luruskan roda stereng. Oleh itu, anda akan meluruskan roda untuk lurus. Anda mendapati diri anda memandu ke arah yang bertentangan dari tempat asal anda.

6. 
   

   
   6 Lepaskan brek letak kereta. Lepaskannya semasa anda meluruskan roda. Anda dapat menahan rintangan tanah dan dapat mengawal trajektori anda.

7. 
   

   
   7 Gunakan brek sekiranya perlu. Gunakannya untuk mendapatkan kereta kembali di jalan yang betul. Anda tidak perlu brek banyak. Kereta akan meluruskan, yang akan menghalangnya daripada tergelincir ketika anda pergi ke arah yang bertentangan. pengiklanan

Kaedah 3 dari 3:
Ambil giliran yang rata dan pantas

1. 
   

   
   1 Pastikan kedua-dua tangan pada stereng. Ini akan memberi anda kawalan yang lebih baik terhadap kenderaan anda.

2. 
   

   
   2 Bergerak perlahan-lahan. Matikan secara perlahan sambil mempunyai kawalan yang tepat berkat landmark. Pada masa ini, anda akan mempunyai kaki ringan pada pemecut.

3. 
   

   
   3 Gunakan pemecut untuk mengekalkan radius kelengkungan. Percepatan terlalu banyak akan menghalang anda, tidak cukup untuk menutup giliran. Sekiranya anda terlalu banyak, maka kemungkinan belakang akan mengejar. Anda perlu memotong pendikit hampir sepenuhnya, biarkan roda stereng di tangan anda, kemudian mempercepatkan seketika beberapa saat.

4. 
   

   
   4 Keluar dari bend dengan betul. Apabila anda keluar dari giliran sedemikian, anda boleh mempercepatkan lagi dengan cepat kerana pada kelajuan ini, roda tidak boleh meluncur. pengiklanan

nasihat

• Jika anda mahu bergerak pantas, tidak ada manuver ini, sama ada dengan alat pendorong atau tarikan, harus dilakukan dalam "drift" (dengan skid belakang ketika anda mempercepat). Mengendalikan kawalan belakang kenderaan adalah cara terbaik untuk mengambil giliran dengan cepat, kecuali gilirannya sangat tertutup atau licin.
• Melihat ke arah giliran, dengan cepat cari pusingan, pusing, kemudian perhatikan, ini adalah langkah utama manuver. Semakin anda mengawalnya, semakin baik dan semakin cepat anda akan dapat pergi. Untuk ini, anda mungkin perlu melihat melalui tingkap sebelah.
• Semakin dekat gilirannya, semakin banyak anda perlu mengambilnya perlahan-lahan. Jika anda berlumba dengan seseorang, anda akan mengambil giliran lebih pantas dan anda akan mengambil tali itu. Kata pesanan adalah "Masukkan perlahan, keluar cepat".
• Sebaliknya, jika anda boleh melambatkan kemasukan ke dalam lengkung dengan menukar stereng anda sedikit lebih cepat, anda akan mempunyai garis yang lebih lurus dan keluar anda harus cukup cepat.
• Ia adalah pemandu rali yang mencipta atau sekurang-kurangnya secara meluas menggunakan "hanyut" dan melorot untuk mengambil giliran lebih pantas di trek. Mereka menguasai teknik ini dengan sangat baik. Sudah tentu, jika anda bercadang untuk membuat giliran bergulir, ia akan mengubah sudut masuk dan keluar anda. Pada dasarnya, anda perlu menghantar lebih banyak kuasa, tetapi ia adalah teknik profesional dan anda memerlukan kenderaan yang disediakan khusus.
• Penggunaan cahaya brek dan pemecut adalah asas. Jika anda pergi sedikit pada pedal pemecut, anda akan mengelakkan slip penyumbat atau roda di pintu masuk dan keluar dari giliran.
• Jika roda belakang anda tergelincir dan trajektori anda semakin kecil, itu kerana anda telah mempercepatkan terlalu cepat. Jika anda mengangkat kaki anda sedikit, anda akan melihat bahawa anda akan mengambil giliran lebih cepat. Sebaliknya, jika anda terlalu banyak menurun, anda akan mendapat hasil yang sama, iaitu belakang akan memburu. Rahsia giliran yang berjaya adalah tanah pertengahan.
• Untuk cepat mengambil giliran yang tajam memerlukan ketepatan. Untuk ke sana, ia memerlukan banyak latihan.
• Semakin dekat gilirannya, semakin cepat roda mesti dihidupkan. Dalam giliran yang cepat, sedikit tertutup, stereng dihidupkan lancar tanpa perlu menukar tangan kedudukan. Di sudut yang lebih ketat, roda stereng sentiasa lancar, tetapi lebih pantas dari sebelumnya. Di sudut yang sangat ketat, stereng mesti diputar dengan cepat, walaupun kereta memandu sedikit. Di jalan yang licin, kereta akan sentiasa bertindak balas dengan kelewatan pada stereng, tetapi jika anda telah memberikan tangkapan yang betul, trajektori akan sempurna.
• Sekiranya kenderaan anda mengecut apabila anda memasuki bengkok (hanya selepas mengangkat kaki anda dari pedal brek), brek sedikit lebih lama atau angkat kaki anda lebih awal. Jika anda mengangkat kaki anda dari pedal brek apabila memasuki gilirannya, ia akan menjadikan hidung hidung kereta anda, yang menyebabkan cengkaman yang lebih besar dari kereta anda.

pengiklanan

amaran

• Walaupun dengan banyak latihan, ketahuilah bahawa manuver ini mempunyai kesan mekanikal pada kenderaan. Anda mungkin akan mengganggu dua kereta api, menggunakan penyerap kejutan dan sendi penggantungan. Inilah sebabnya mengapa sesetengah orang melatih "kereta amalan" bahawa mereka tidak takut kalah.
• Sama ada pada kenderaan pendorong atau tarikan, apabila anda menggunakan brankas, anda mesti selalu melepaskan sebaliknya anda akan gerai. Dengan kenderaan tarikan dan bergantung kepada pembezaan yang anda miliki, penggunaan tanda tangan semasa manuver mungkin baik, melalui set kapal, serius merosakkan perhimpunan transmisi / pembezaan.
• Seperti yang disebutkan di atas, "hanyut" baik di lereng, lebih kurang di jalan berturap, jadi teknik ini jauh dari yang terpantas di permukaan kedua. Bukti: jika teknik ini begitu kuat, kereta-kereta Formula 1 akan mengejar tanpa henti! Untuk bergerak pantas, anda perlu menjangka dan memindahkan tanpa tergelincir. Garis itu tentunya hebat, tetapi akhirnya lambat ... di atas tar!
• SUV tidak semestinya dikaji untuk manuver seperti ini, banyak yang berakhir di atas bumbung!
• Sentiasa memandu dengan berhati-hati. Waspada kepada pejalan kaki dan kenderaan lain.
• Seperti yang anda boleh bayangkan, gerakan ini memberikan bahaya tertentu yang boleh mengakibatkan kecederaan atau kematian. Tingkah laku khusus ini hanya dapat dijelaskan oleh situasi kecemasan, apabila tidak ada pilihan lain yang mungkin.
• Jangan melanggar Kod Lebuhraya! Hormati had kelajuan dan lebih umum semua isyarat.
• Manuver ini tidak boleh dilakukan di jalan awam. Anda boleh berlatih di litar tertutup atau di rumah jika harta anda cukup besar.

Iklan Diperolehi daripada "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077"