Bagaimana untuk betul menyesuaikan kerusi pemandu

Kandungan

• peringkat

adalah wiki, yang bermaksud banyak artikel ditulis oleh beberapa penulis. Untuk membuat artikel ini, 17 orang, yang tidak bernama, menyertai edisi dan peningkatannya dari masa ke masa.

Ramai di jalan raya tidak duduk atau pemandu yang tidak tepat. Mereka kehilangan keselamatan dan keselesaan. Mempunyai kerusi diselaraskan dengan betul dan stereng adalah penting untuk memandu yang selamat dan menyeronokkan walaupun pada jarak yang jauh. Tetapan itu tidak semestinya mudah, tetapi dengan beberapa petua, anda perlu pergi ke sana: anda akan mempunyai hari yang lebih menyeronokkan memandu setiap hari.

peringkat

1. 
   

   
   Berpakaian dengan baik. Pemandu tidak boleh dibatasi dalam pergerakannya kerana pakaian yang dipakainya. Oleh itu, pada musim sejuk, kot panjang dan tebal tidak harus mengganggu anda, tidak pula untuk menghidupkan stereng, atau untuk menukar gear, atau untuk menyesuaikan tali pinggang. Letakkan pakaian besar anda di kerusi belakang sebelum memandu.
   • Memakai kasut adalah wajib. Mereka mesti dipasang dengan tegas pada kaki (yang bukan kes sandal) dan mesti disesuaikan mengikut saiz kepada pedal (kasut lumpur, kasut ski dan kasut tumit tinggi). Anda mesti mempunyai kasut dengan tapak kaki yang normal sehingga kita merasakan pedal.
   • Pemandu yang baik akan dinasihatkan untuk memakai seluar pendek jika dia berada dalam seluar pendek (selepas berjoging) atau dalam baju renang (selepas berenang).

2. 
   

   
   
   
   Duduk di tempat duduk. Anda mesti duduk tegak, punggung dan punggung anda harus berada di sudut yang betul. Bahagian belakang mestilah bertentangan dengan tempat duduk. Oleh itu, anda akan mengelakkan sakit belakang dan kewaspadaan anda akan meningkat semasa perjalanan panjang.

3. 
   

   
   Tetapkan tempat duduk anda. Pelarasan dilakukan terlebih dahulu berkenaan dengan pedal. Tekan pedal brek sepenuhnya dengan kaki kanan, dan sepenuhnya dengan kaki kiri pada pedal klac (gearbox manual) atau pada kaki kaki (kotak gear automatik). Penataan haruslah sedemikian rupa sehingga apabila pedal di lantai, kaki anda masih bengkok (pada sudut sekitar 120 derajat).
   • Untuk memastikan tetapan anda betul, mulakan kereta anda dan tekan pedal brek beberapa kali sehingga tekanan terakhir berada di sana.
   • Sekiranya kaki anda lurus, anda terlalu jauh. Jika mereka membuat sudut kurang dari 90 ° pada lutut, anda terlalu dekat.
   • Satu kaki yang terlalu ketat boleh berakhir menyekat lutut. Di samping itu, anda boleh kurang menekan pedal dan anda berasa kurang baik. Sekiranya berlaku perlanggaran, kecederaan akan lebih besar: anda akan membahayakan patah tulang di lutut, yang akan berlaku kurang jika anda mempunyai bengkok kaki. Anda juga berisiko kemurungan pelvis dan kecacatan tulang belakang.
   • Sebaliknya, lutut yang terlalu bengkok, kerana anda terlalu dekat dengan stereng, pada sudut 100 darjah, misalnya, tidak akan mengendalikan badan dengan baik dan peredaran darah di kaki akan menjadi buruk selepas beberapa ketika. Sekiranya berlanggar, lutut anda akan memukul bahagian bawah papan pemuka.
   • Peha hendaklah disebarkan untuk mempunyai kedudukan yang selesa. Di dalam kereta kecil, ada kemungkinan untuk menyentuh di satu sisi konsol tengah dan di sebelah yang lain, pintu.
   • Kedudukan kaki yang baik adalah apabila tumit menyentuh lantai dan menekan pulpa pada pedal. Kaki kanan perlu diletakkan lebih dekat dengan pedal pemecut, tetapi ia harus dapat dengan mudah menekan pedal brek jika perlu. Sudah tentu, apabila brek, pedal brek tidak dilindungi sepenuhnya, tetapi ini cukup untuk brek. Begitu juga, pedal pemecut akan tertekan pada bahagian bawahnya.
   • Kaki kiri, sementara itu, mesti dapat beristirahat dengan kaki kaki apabila ia tidak digunakan untuk melepaskan (ia secara kekal pada kenderaan dengan transmisi automatik). Pelvis adalah terawat dengan baik. Pemandu boleh menyokongnya untuk dipasangkan dengan baik. Begitu juga sekiranya berlaku kemalangan, anda boleh bergantung kepadanya untuk menghadkan kerosakan, untuk melambatkan dengan baik dan untuk mengelakkan menekan terlalu keras pada stereng.

4. 
   

   
   
   
   Laraskan kecondongan tempat duduk. Rekod mesti secara teori sebagai selari mungkin ke stereng. Ia tidak semestinya mungkin, ataupun tidak diingini. Sudut kanan ke mendatar adalah 95 hingga 110 °.
   • Jika tempat duduk anda terlalu tegak, anda akan mempunyai berat badan keseluruhan di bahagian bawah tulang belakang, dan anda akan terlalu tinggi. Lidéal, jika boleh, adalah untuk menyesuaikan kerusi sebagai lurus yang mungkin semasa menjadi selesa, kemudian menyesuaikan ketinggian roda stereng supaya ia selari selari dengan belakang kerusi.
   • Selepas menyesuaikan tempat duduk, memahami ketinggiannya, tetapi juga kedudukan stereng, periksa kedudukan lengan dan tangan anda. Anda mesti dapat meletakkan sekurang-kurangnya pergelangan tangan anda di bahagian atas stereng. Mereka mestilah rata pada roda stereng, dan bahkan lebih sedikit lagi, sementara bahu mereka ditekan ke belakang. Lengan mesti dipanjangkan, tetapi tanpa usaha.
     • Sekiranya pergelangan tangan anda menyentuh bahagian rata roda stereng, jika roda stereng dikawal hanya dengan tapak sawit atau jika anda perlu menggerakkan bahu anda, anda terlalu jauh dari stereng. Anda perlu bengkok untuk bertukar.
     • Sebaliknya, jika anda menyentuh bahagian atas stereng dengan lengan bawah atau jika anda dengan mudah dapat membengkokkan tangan di belakang stereng, anda adalah terlalu dekat dengan stereng.
     • Pada kenderaan dengan stereng besar atau roda stereng mendatar (trak, bas), adalah jelas bahawa nasihat yang diberikan di atas tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, prinsipnya tetap sama: anda mesti dapat menarik bahagian atas stereng, siku yang sedikit bengkok dan belakangnya tegas terhadap bahagian belakang.

5. 
   

   
   Laraskan ketinggian roda stereng. Sekiranya ia diselaraskan, stereng mestilah sejajar dengan belakang kerusi. Kita juga mesti dapat melihat papan pemuka melalui stereng. Penataan yang sempurna adalah untuk dapat memahami stereng dengan betul (pada "10:10", lihat di bawah), dengan tangan sedikit di bawah bahu.

6. 
   

   
   Laraskan kedalaman roda stereng. Sekiranya ia diselaraskan, ia sepatutnya selari dengan kerusi belakang yang mungkin. Kedudukan yang betul adalah apabila sendi siku berada pada sudut 120 darjah.Ia mengambil jarak minimum 30 cm dan maksimum 45 cm di antara pusat stereng dan pangkal sternum anda.

7. 
   

   
   Laraskan ketinggian tempat duduk. Matlamatnya adalah untuk melihat dengan baik di hadapan, sambil melihat papan pemuka, mempunyai cengkaman yang baik pada roda dan dapat dengan betul menekan pedal. Ini bukan prinsip umum, tetapi untuk mempunyai visi yang baik ke hadapan, tidak perlu bahawa bahagian atas kepala adalah sekurang-kurangnya lebar tangan siling kereta.
   • Dengan kereta tinggi atau sunroof yang tinggi, laraskan tempat duduk anda supaya anda mempunyai pandangan anda tepat di atas pusat kaca depan. Wawasan anda tidak boleh dihalang dengan menurunkan tingkap matahari.
   • Selepas menyesuaikan ketinggian, periksa kedudukan kaki anda sekali lagi untuk melihat apakah ada perubahan.

8. 
   

   
   Laraskan headrests. Bahagian atas kepala belakang harus berada di puncak tengkorak pemandu. Bagi jarak di antara kepala dan kepala tempat tidur, ia adalah mudah: belakang kepala mesti hampir menyentuh tunjang kepala, maksimum jurang 2 hingga 3 cm. Sekiranya tunjang kepala terlalu jauh (lebih daripada 7 cm), anda akan berisiko sekiranya berlanggar, "whiplash" yang terkenal. Juga tahu bahawa semasa memandu, anda sentiasa cenderung untuk bersandar kepala anda ke hadapan. Jika sekatan kepala anda tidak menyesuaikan secara mendatar, anda perlu menyesuaikan kecondongan tempat duduk.

9. 
   

   
   Sekiranya perlu, buat penyesuaian lain.
   • Di peringkat lumbar: punggung mesti berada di bawah tekanan yang sama sepanjang panjangnya. Bagi mereka yang mengalami lumbar, tiada apa yang menghalang anda daripada meluncur di tempat yang betul satu atau dua tuala bergulung untuk dijaga dengan baik.
   • Bahu: Tempat duduk anda perlu diselaraskan supaya bahu tidak menghalang anda melihat atau bergerak.
   • Lassise rocker: Gabungan yang ideal adalah apabila paha anda tetap rata. Sekiranya anda condong terlalu jauh, anda akan membuat ketegangan di belakang lutut, dan anda akan sukar untuk campur tangan dalam kes brek kecemasan (secara teori, anda tidak perlu memberi tekanan pada rekod).
   • Pelarasan pedal: anda mesti dapat mencapai dan menolak pedal dengan mudah. Tumit mesti diletakkan di hadapan pedal brek supaya anda boleh dengan mudah menekan pada pemecut dengan sedikit berputar hujung kaki, mereda di antara kaki dan paha mesti sentiasa kira-kira 100 °.

10. 
    

    
    Mempunyai kedudukan tangan yang betul. Mereka mesti berada di roda stereng dalam kedudukan "10:10". Oleh itu, anda akan dapat menangani semua situasi. Telapak tangan anda akan diletakkan secara bersamaan di roda stereng dan ibu jari akan diletakkan di pinggir stereng.
    • Pegang roda stereng dengan kedua-dua tangan, dengan semua jari anda dan bukan hanya dengan ibu jari atau telapak tangan anda. Pegang roda stereng tanpa tekanan yang berlebihan, matlamatnya adalah untuk melakukan semua manuver yang mungkin. Ini akan menjamin keselamatan anda dan anda tidak akan tayar.
    • Mempunyai kedua-dua tangan pada roda. Untuk memandu dengan satu tangan, selain itu dilarang, membuat lebih banyak kerja tangan ini dan otot-otot bahu yang sama. Dengan menghidupkan stereng seperti ini, tulang belakang sangat memerlukan, terutamanya jika anda mempunyai tabiat yang buruk untuk meletakkan tangan anda di bahagian atas stereng.

11. 
    

    
    Pasang tali pinggang tempat duduk dengan betul. Laraskan tali putaran. Ia mesti cukup rendah untuk berada di peringkat pelvis dan bukan perut. Dia tidak boleh menjadi pengecut.
    • Bahu mestilah jauh di bawah titik lampiran atas tali pinggang. Ia mesti terletak rata di tengah-tengah jarak antara leher dan akhir bahu.
    • Jika tali pinggang menekan pada leher atau tulang belakang, sekiranya berlaku kemalangan, anda akan membahayakan patah tulang selangka atau pencekik.
    • Sekiranya tali pinggang diletakkan terlalu rendah, di bahagian luar bahu atau di atas lengan atas, ia tidak akan membantu menghalang badan dan anda boleh menyakiti lengan anda.
    • Semua penumpang mesti terikat. Bagi kanak-kanak, mereka mesti dipasang di tempat duduk yang disesuaikan dengan usia mereka. Dalam kes haiwan, terdapat sistem perlindungan yang sesuai. Tempat duduk para penumpang akan diatur dan mereka harus menghormati tingkah laku tertentu. Maka akan disahkan:
      • pelarasan kepala tempat tidur,
      • pelarasan tingkap,
      • peletakan anggota badan berhubung dengan beg udara: berhati-hati untuk tidak mempunyai lengan di depan beg udara sampingan, atau kaki di beg udara hadapan,
      • jarak yang betul ke papan pemuka,
      • tempat duduk yang sempurna: belakang ditekan ke tempat duduk, sudutnya betul dan anda tidak akan tergelincir di bawah tali pinggang,
      • kewaspadaan: ormir berbahaya bagi penumpang hadapan. Pastinya ada untuk membantu pemandu, tetapi jika dia terjaga, kecederaan dalam kes kejutan akan menjadi kurang.
    • Kerusi kereta tidak semua mempunyai tahap keselamatan yang sama. Tempat duduk belakang dianggap lebih selamat daripada tempat duduk depan. Tempat utama adalah yang paling selamat, diikuti oleh orang di belakang penumpang dan akhirnya, yang di belakang pemandu. Kerusi penumpang depan adalah yang paling berisiko (disebut "tempat orang mati"). Tempat duduk pemandu juga merupakan tempat yang berbahaya. Penemuan ini tidak sah dengan kenderaan yang mempunyai lebih banyak tempat duduk (minivan) atau mereka yang mempunyai tempat duduk belakang tidak mempunyai tali pinggang atau pengepungan kepala yang sebenar.

12. 
    

    
    Semak bahawa anda mempunyai penglihatan yang baik. Mata anda, untuk menjadi optimum, mestilah berada di tengah-tengah cermin depan, atau sekurang-kurangnya pada separuh bahagian atas yang terakhir. Anda mesti mengekalkan pandangan anda dengan tenang, tanpa terkejut atau menyipitkan mata. Kelihatan lebih tinggi dari atas ke bawah. Anda akan melihat lebih baik, lebih jauh dan dengan bidang penglihatan maksimum.
    • Sesuaikan cermin pandangan belakang anda untuk mempunyai kawasan tontonan belakang dan sisi terbesar (lihat kemudian dalam artikel ini) dengan hanya melirik atau memutar kepala sedikit (sekiranya anda mempunyai medan yang berkurangan disebabkan oleh umur atau penyakit ). Pada sesetengah kereta, anda tidak boleh membantu tetapi bersandar sedikit ke hadapan atau menghidupkan kepala anda untuk melihat bahu untuk melihat kereta.

13. 
    

    
    Letakkan apa yang anda bawa di atas lantai. Sekiranya anda mempunyai barangan untuk dibawa, letakkannya di atas lantai dan di hadapan kerusi hadapan. Jangan letakkan apa-apa di tempat duduk pemandu (dompet atau komputer riba), kerana benda-benda ini boleh pergi di bawah pedal, yang agak berbahaya.
    • Biasanya, kereta dilengkapi dengan semua yang anda perlukan. Semua yang anda tambah tidak penting, dan bahkan boleh berbahaya. Oleh itu, memasang cermin cembung pada cermin spion, penutup stereng mewah atau objek yang mengalir di bawah cermin belakang tidak hanya berguna, tetapi berpotensi berbahaya.
    • Tingkap mesti sama sekali ditutup atau terbuka atau sedikit ajar, tidak pernah dibuka separuh jalan. Sesungguhnya, dalam kes yang kedua, dalam kes masalah, ketua pemandu atau salah seorang penumpang boleh terhempas. Sekiranya terlalu panas di dalam, kurangkan tingkap anda sedikit.
    • Jangan memecahkan tingkap di lebuh raya! Ini meningkatkan penggunaan bahan api dan boleh mengganggu kestabilan kenderaan. Sebaliknya, anda boleh menyekat satu atau dua tingkap untuk mempunyai udara segar.
    • Di jalan yang kasar, tingkap mesti ditutup sepenuhnya atau terbuka sepenuhnya untuk mengelakkan berlakunya pintu yang boleh memecahkannya.
    • Tingkap anda, optik anda, cermin anda mesti dibersihkan dengan sempurna.

14. 
    

    
    Laraskan cermin anda untuk mempunyai penglihatan maksimum.
    • Sudah tentu, untuk perjalanan yang panjang (berlepas bercuti), mungkin untuk memasang cermin spion kecil untuk melihat apa yang berlaku di tempat duduk belakang, tetapi adalah lebih baik bahawa penumpang yang peduli, pemandu untuk fokus di jalan raya. Cermin spion dalaman tidak digunakan untuk memantau apa yang berlaku di tempat duduk belakang. Jangan memasang cermin cembung yang menawarkan medan yang lebih luas, tetapi menyesatkan tentang jarak.
    • Elakkan meletakkan anak di tempat duduk depan, tanpa mengira masalah lampiran atau beg udara: ini adalah prinsip.

15. 
    

    
    Gunakan pemanas untuk menyingkirkan kaca depan. Lebih baik memandu di dalam kabin yang dipanaskan daripada memakai kot besar yang akan menghalang anda. Anda tidak akan selesa memandu dan anda akan menghadapi masalah dengan tali pinggang. Buka satu panel untuk membiarkan udara dalam musim panas (pembaharuan oksigen) dan pada musim sejuk (menyegarkan kabin).
    • Sentiasa menjalankan penghawa dingin, walaupun pada musim sejuk atau pemanasan, walaupun pada musim panas: oleh itu, anda memastikan operasi yang betul kedua-dua sistem.
    • Untuk mempunyai sejumlah besar udara dalam petak penumpang, gunakan fungsi peredaran udara. Sebaliknya, perlu dari semasa ke semasa untuk membuka tingkap untuk memperbaharui udara. Begitu juga, jika kaca depan ditutup dengan kabus, mulailah penghawa dingin di pangkal kaca dan anda juga boleh membuka tingkap. Pada musim panas, untuk menyejukkan kabin terlalu panas, yang terbaik adalah untuk memulakan enjin dan melancarkan beberapa minit penyaman udara sebelum masuk.
    • Penghawa dingin juga membolehkan untuk mengosongkan bau busuk. Untuk itu, enjin dalam perjalanan, potong udara panas atau sejuk, tetapi biarkan dalam perjalanan blower itu. Udara basi di hos akan dipindahkan. Dengan cara yang sama, pada musim panas, jika anda mahu menurunkan suhu petak penumpang, biarkan blower di jalan, jangan lupa membuka pintu dan turunkan tingkap untuk menghilangkan haba.
    • Apabila enjin terlalu panas, ia berguna untuk memulakan pemanasan. Oleh itu, jika anda memandu di lebuh raya dan penunjuk suhu menyala, dan bukannya menghentikan stop stop kecemasan yang masih berbahaya, lebih baik cuba mendapatkan semula kawasan yang lebih selamat, walaupun pada kos kerosakan enjin. Hidupkan haba (kuasa dan suhu) untuk menyebarkan haba di kabin. Buka semua tingkap pada akhirnya.

nasihat

• Kedudukan yang ideal yang kami datang untuk menumpukan hampir semua pemandu perhimpunan. Masih terdapat perbezaan kecil: mereka duduk sedikit lebih rendah, sedikit lebih dekat dengan stereng dan dalam kedudukan yang lebih tegak. Sudah tentu, mereka mempunyai kerusi khas dan keledar keselamatan. Sistem kerusi dan lampiran sejak pertengahan tahun 1990-an, sangat baik dibuat dan membolehkan untuk membuat kursus yang panjang dan menuntut pada harga kurang keletihan daripada sebelum ini.
  • Kedudukan pemandu perlumbaan (kart, kereta Formula 1) berbeza kerana bentuk kart yang sangat istimewa. Sesungguhnya, kerana pedalaman mereka, juruterbang tidak mempunyai anggota badan yang terbentang, yang membolehkan mereka menghidupkan roda dan mengendalikan pedal dengan mudah: dipelajari untuk sebaliknya mereka boleh cedera parah jika berlaku kejutan. Pemandu NASCAR juga mempunyai kedudukan yang sangat dekat dengan roda, tetapi ia adalah untuk perlunya perlumbaan.
• Pada kereta baru, kami sering menghabiskan banyak masa sebelum mencari pelarasan tempat duduk yang betul. Ia mengenai memandu anda, keselamatan anda dan keselesaan anda. Sebaik sahaja diselesaikan, anda boleh menelan beribu-ribu batu tanpa rasa letih, sakit atau kejang. Sekiranya berlaku kemalangan, anda akan dilindungi dengan baik dan dalam keadaan bahaya, anda akan dapat bertindak balas dengan lebih baik.
• Jangan memegang stereng dengan ibu jari anda di dalam. Sekiranya berlanggar, jika roda bertukar dengan mendadak, stereng akan melakukan perkara yang sama dan boleh memecahkan jempol anda.
• Terdapat satu lagi manfaat tidak langsung untuk mendapatkan kedudukan yang baik untuk memandu adalah bahawa terdapat lebih banyak ruang bagi orang yang duduk di belakang. Kereta anda akan kelihatan lebih besar daripada biasa.

amaran

• Duduk bersandar ke belakang pastinya merupakan posisi yang paling berbahaya. Keterlihatan kemudian dikurangkan dengan teruk, masa tindak balas dipertimbangkan dengan serius dan risiko mengalami kemalangan, yang paling tinggi. Sekiranya berlaku kemalangan, beg udara, tali pinggang tempat duduk, kepala tempat duduk dan pendatang mungkin tidak berkesan kerana mereka tidak diletakkan dengan betul. Lebih buruk lagi, semua peralatan keselamatan ini menjadi berbahaya bagi kaki, tangan, bahu, pelvis, belakang, perut dan leher. Untuk bermeditasi, tidak!
• Duduk terlalu dekat dengan stereng mengurangkan bidang penglihatan, melarang pergerakan stereng cepat dan selamat. Tambah ini, anda boleh, sekiranya berlaku kemalangan, cedera parah dengan inflasi yang sangat ganas dari beg udara, yang memalukan!
• Pemandu sering terlalu jauh dari stereng, yang menghasilkan banyak masalah.
  • Masa tindak balas yang lebih panjang: memang, jika anda duduk terlalu jauh, bidang penglihatan anda diputarbelitkan dan juga anggaran jarak. Ini, ditambah pula dengan rasa aman palsu, memanjangkan masa reaksi. Apabila bahaya mengancam, ia sering terlambat, kerana anda perlu bersandar ke hadapan untuk bertindak balas, yang memanjangkan masa tindak balas. Banyak kemalangan yang disebabkan oleh pemandu yang tidak dapat bertindak balas dalam masa kerana mereka duduk dengan betul.
  • Masalah selesa: bertentangan dengan apa yang anda fikir, memandu terlalu bersandar kembali pasti menyenangkan, tetapi hanya sesuai dengan jalan yang lurus dan lurus, yang jarang terjadi. Sekiranya berlaku giliran atau mana-mana manuver lain, anda perlu berusaha untuk meluruskan diri anda dan anda tidak akan terhenti.
  • Masalah penglihatan: Menjadi terlalu dekat dengan atau terlalu jauh dari stereng membuat anda melihat hud berbanding jauh. Mereka tidak terjejas dengan trajektori, fleksibiliti memandu, masa tindak balas ...
  • Sesetengah orang menolak kerusi mereka sejauh mungkin dari roda stereng supaya tidak cedera jika beg udara dicetuskan. Untuk ini, mereka memegang stereng ke bawah. Kecuali anda terlalu dekat dengan stereng atau memegang stereng terlalu tinggi (di "11:05"), anda tidak akan mengambil risiko apa-apa dengan beg udara: ia telah dikaji untuk menyelamatkan nyawa, bukan untuk menimbulkan bahaya. Ketakutan terhadap lairbag ini bermakna anda berada dalam kedudukan yang buruk dan dengan itu membahayakan kehidupan orang lain (penumpang anda, pengguna jalan lain). Kedudukan yang baik akan menghalang inflasi yang tidak dijangka dari beg udara yang, dalam kes ini, boleh menyakiti anda. Beg udara hanya boleh digunakan sekiranya berlaku kemalangan.