Bagaimana untuk menyesuaikan karburetor

Kandungan

• peringkat
• Bahagian 1 Laraskan kekayaan campuran bahan api udara
• Bahagian 2 Laraskan kelajuan terbiar pada kabel pendikit

Karburetor adalah bahagian penting dalam enjin. Di sinilah campuran bahan api udara dibuat. Yang terakhir mesti sempurna dan terbiar mesti disesuaikan dengan baik. Begitu juga dengan hidupan enjin anda. Jika anda gerai atau, sebaliknya, jika enjin anda terlalu tinggi, karburetor tidak diselaraskan dengan betul. Pada kenyataannya, menyesuaikan karburetor tidak begitu rumit dan tidak memerlukan alat khas.

peringkat

Bahagian 1 Laraskan kekayaan campuran bahan api udara

1. 
   

   
   Cari penapis udara dan buangnya. Pada kebanyakan kenderaan, karburator berada di bawah penapis udara. Matikan enjin dan buka hud. Penapis udara berada di kedudukan atas pada enjin. Ia dipegang oleh bolt atau oleh kacang sayap di kedudukan tengah. Keluarkan hos udara dan keluarkan penuras.
   • Penapis udara tidak mempunyai bentuk atau tempat istimewa. Setiap pengeluar menariknya mengikut enjin. Semak manual kenderaan untuk lokasi yang tepat.
   • Jika anda mempunyai enjin karburet, anda akan sering mencari akses kepada penapis yang disambungkan ke karburetor.

2. 
   

   
   Cari kedua skru penyesuaian depan karburetor. Mereka membolehkan dos dan menyampaikan campuran bahan api udara. Bulan mempunyai spring (kekayaan skru) dan yang lain (terbiar) ditolak ke dalam badan bahan bakar.
   • Dua skru ini diselaraskan dengan menggunakan pemutar skru rata yang rata.
   • Pada kenderaan tertentu, seperti kereta GM, anda perlu menggunakan pemutar skru khas kerana skru istimewa.
   • Bagi sesetengah karburetor, anda akan dapati 4 skru pelarasan terbiar.

3. 
   

   
   
   
   Mulakan enjin. Tunggu sehingga ia mencapai suhu pelayarannya. Bagi mereka yang tahu sedikit, kami mengenali bunyi yang enjin pada suhu. Bagi yang lain, lihat penunjuk suhu di papan pemuka.
   • Sebuah motor yang ternyata teragak-agak dan yang "stifles" sedikit apabila anda menekan pemecut adalah motor yang campurannya terlalu miskin dalam bahan api. Ia kemudiannya perlu memperkayakan campuran.
   • Sebuah enjin menerima banyak gas tidak semestinya merasakan bunyi bising, tetapi, ketika mendekati karburator, anda merasakan gas bau yang kuat. Ia kemudiannya perlu memusnahkan campuran.

4. 
   

   
   Buat pelarasan. Perkara yang paling sukar sekarang adalah untuk mencari pelarasan yang tepat bagi dua skru. Ia agak menyerupai gitar, ia dilakukan di telinga. Secara amnya, jika anda menghidupkan skru ini ke kanan, campuran kurang kaya dan terbiar semakin lemah, dan sebaliknya. Perlahan pusingan skru sehingga anda dapat mencari kelajuan yang betul apabila anda mendengar bunyi bising dan anda tidak boleh mencium bau busuk. Semasa operasi ini, anda perlu menyesuaikan skru di kedua-dua arah.
   • Seperti yang anda dapat lihat, penalaan karburator ada kaitan dengannya. Kita mesti mempunyai telinga. Yang paling sukar ialah memanipulasi dua skru. Pada umumnya, kita mula-mula menyesuaikan kekayaan, maka terbiar. Apa-apa bunyi yang sedikit "ketagih" (motor ragu-ragu) dan pecutan tercekik adalah tanda-tanda bahawa campuran terlalu miskin. Buka skru (ke kiri) dan kelajuan akan lebih teratur.

5. 
   

   
   
   
   Ganti penapis udara. Setelah menyesuaikan, ganti hos udara dan kemudian penapis udara. Anda bersedia untuk melancarkan.
   • Sebelum meletakkan semuanya kembali, ingat untuk menyesuaikan kabel pendikit. Ia tidak lagi boleh diakses apabila penapis dipasang. Itulah yang akan kita lihat sekarang!

Bahagian 2 Laraskan kelajuan terbiar pada kabel pendikit

1. 
   

   
   Cari kabel pendikit dan menyesuaikan kacang. Kabel bermula dari pedal pemecut, melewati dinding yang memisahkan enjin dari kabin dan mencapai bahagian atas karburetor melalui saluran. Jika anda tidak dapat menemuinya, jangan teragak-agak untuk merujuk kepada manual pengilang.

2. 
   

   
   Jalankan enjin. Anda juga boleh pergi untuk naik untuk mendapatkan enjin pada suhu yang betul. Bagi tetapan sebelumnya dan untuk sebab yang sama, tetapan kabel tidak dilakukan sejuk.

3. 
   

   
   Menggunakan sepana, putar kacang kabel pendikit. Untuk bermula, matikan mengikut arah jam dan lihat (atau sebaliknya dengar!) Apa itu. Para pengeluar, dalam manual mereka, memberikan standard idle (dalam revolusi per minit). Tidak ada yang menghalang anda daripada menetapkannya lebih tinggi atau lebih rendah. Untuk tetapan yang lebih tepat, setiap kali anda bermain di kacang, periksa kaunter putaran anda.

4. 
   

   
   Dengar enjin anda. Ia mesti menjadikan "bulat" tanpa kegagalan yang sedikit. Tunggu kira-kira 30 saat untuk motor menyesuaikan diri dengan tetapan baru. Selepas masa ini, anda boleh membuat tetapan baru jika ia tidak sesuai dengan anda. Yang lebih halus tetapan kacang anda (1/8, sebagai contoh), semakin baik kelajuan enjin anda.

5. 
   

   
   Ganti penapis udara. Selepas pelarasan, matikan enjin dan ganti penapis udara.