Bagaimana untuk memeriksa dan menambah cecair stereng kuasa

Kandungan

• peringkat

Pengarang bersama artikel ini ialah Jay Safford. Jay Safford adalah perunding automotif dan pengurus projek di Lake Worth, Florida. Dia adalah ASE, Ford, dan L1 yang diperakui. Jay Safford telah melakukan pembaikan kereta sejak tahun 2005.

Kebanyakan kereta yang dijual hari ini, kecuali kenderaan elektrik atau hibrid tertentu, mempunyai stereng kuasa, yang membolehkan pemandu menyerahkan stereng tanpa kesukaran. Pemandu kuasa terdiri daripada beberapa bahagian seperti rak yang menghubungkan dua roda depan, di dalamnya terdapat sebuah omboh, yang, di bawah tindakan cecair stereng yang dihantar oleh pam, bergerak kemudian dan akhirnya pasu pengembangan, yang mengandungi cecair stereng, dilampirkan secara langsung ke pam atau jauh untuk akses yang lebih mudah. Sekiranya ia kehabisan cecair, arah itu akan menjadi lebih sukar dan sama ada pam atau rak akan rosak. Inilah sebabnya mengapa perlu sentiasa memeriksa paras cecair stereng dan mungkin menambah.

peringkat

1. 
   

   
   Cari tangki pengembangan untuk cecair stereng. Jika stereng menjadi lebih sukar atau anda mendengar bunyi bising apabila anda menghidupkan stereng, kemungkinan sistem tersebut akan kehabisan cecair stereng. Ini boleh diakses pada tahap kapal pengembangan silinder yang tetap sama ada secara langsung pada pam atau pada jarak (di antara kedua, anda akan melihat hos). Vas ini, yang jelas dikenal pasti pada topi dengan sebutan atau logo, sering dibuat daripada plastik tebal atau logam.
   • Jika anda tidak dapat mencari vas, rujuk manual pengeluar. Pada banyak model, ia terletak di hampir tempat yang sama, tetapi pada beberapa kenderaan baru-baru ini, ia telah diletakkan atas sebab-sebab teknikal atau anggaran, di tempat kurang konvensional.

2. 
   

   
   
   
   Semak tahap cecair stereng. Tahap jelas kelihatan oleh ketelusan jika tangki anda plastik. Jika plastik terlalu tebal atau jika tangki itu adalah logam, kawalannya dilakukan melalui tolok, yang biasanya dilekatkan pada topi.
   • Pada kenderaan tertentu, paras cecair stereng hanya dapat dikawal jika enjin telah berjalan untuk beberapa waktu. Sekiranya anda berhenti dan enjinnya tidak berfungsi, diperlukan bacaan yang baik untuk memberikan stereng di kedua-dua arah.
   • Oleh itu, pada beberapa kenderaan, anda mempunyai pengijazahan, pada tolok atau vas, yang menunjukkan dua had "panas" ("panas") dan "sejuk" ("sejuk"). Dalam kes pertama, kawalan dilakukan selepas enjin telah beralih, jika tidak, ia mematikan enjin selama beberapa jam. Akhirnya, pada beberapa kenderaan lain, disebutkan dua tahap: "mini" dan "maxi". Tahap cecair stereng mestilah di antara kedua-dua tanda ini.

3. 
   

   
   
   
   Buat bacaan yang baik tentang tahap pada tolok. Untuk melakukan ini, mula-mula keluarkan dipstick, kering dengan baik dengan kain, rebah semula dalam cecair stereng dan akhirnya keluarkannya. Anda akan mendapat bacaan yang sempurna dari tahap sebenar.

4. 
   

   
   Periksa warna cecair stereng. Warna yang diterima secara umum adalah jelas, kuning atau merah muda.
   • Sil adalah coklat atau hitam, ia mengandungi zarah getah mikroskopik dari litar, hos dan pelbagai sendi. Dalam kes ini, lebih baik memakai kenderaan anda untuk menyemak untuk melihat jika tiada bahagian yang berubah. Cecair mesti diganti.
   • Cecair kemudi sering kelihatan lebih gelap daripada sebenarnya. Untuk melihat warna yang tepat, ia perlu memakai kain atau kain putih, sambil mengelap, sebagai contoh, dipstick. Anda akan dapat melihat sama ada cecair anda perlu diganti atau tidak.

5. 
   

   
   Pulihkan tahap bendalir stereng dalam had yang dikenakan. Bergantung kepada sama ada parasnya panas atau sejuk, isi ke tahap yang betul jika anda mempunyai pasu plastik lut. Sekiranya anda mempunyai anak kuliah yang sudah lulus, anda perlu beransur-ansur supaya anda tidak meletakkan terlalu banyak. Periksa tahap kerap.
   • Gunakan hanya cecair stereng yang disyorkan oleh pengeluar! Yang kedua mengesyorkan cecair yang mempunyai kelikatan tertentu, disesuaikan dengan lajur pemandu anda.
   • Sesetengah penggunaan, untuk penyelesaian masalah, cecair penghantaran. Ia bukan sahaja dilarang secara rasmi oleh pengeluar yang melepaskan maka tanggungjawabnya, tetapi ia berbahaya. Di dalam kereta, terdapat banyak cecair dan tidak ada persoalan menggunakannya secara tidak acuh: masing-masing mempunyai kekhususannya sendiri. Dalam kes stereng kuasa, anda akan mematikan stereng.
   • Jangan melebihi paras pengisian yang disyorkan. Ia telah ditentukan khusus dan dalam hal ini lebih baik untuk meletakkan kurang daripada cukup. Memang, semasa memandu, cecair ini mengalir dan berkembang, dari keperluan untuk mempunyai tangki pengembangan di kepala litar. Dengan mengisi terlalu banyak, anda pastinya akan menghadapi insiden mekanikal yang serius, untuk anda atau dompet anda.

6. 
   

   
   Gantikan topi pasu. Bergantung kepada kes itu, ia mestilah diskrukan atau hanya tenggelam. Pastikan tangki ditutup dengan betul. Anda boleh menurunkan dan mengunci tudung anda.