Bagaimana untuk terbang belon udara panas

Kandungan

• peringkat
• Bahagian 1 Memahami Asas Belon
• Bahagian 2 Memandu balon

Di seluruh dunia, terdapat peminat belon yang boleh menawarkan lawatan udara berbayar atau kadang-kadang tempat pasukan. Jika anda pernah mempunyai perjalanan belon dan ingin menjadi tali yang menarik dan meludah api, anda perlu melatih diri anda dan mendapatkan sijil yang akan memberi anda hak untuk terbang solo. Anda perlu bermula dengan mempelajari asas-asas balon, yang dapat memberi gambaran tentang apa yang dapat dilakukan dan mungkin mengambil lapangan dan udara untuk pengalaman yang kuat yang dapat daripada anda belon yang ghairah.

peringkat

Bahagian 1 Memahami Asas Belon

1. 
   

   
   Fahami mengapa balon terbang di udara. Penerbangan belon udara panas berdasarkan konsep yang sangat mudah. Lair, seperti mana-mana gas lain, menjadi kurang padat ketika dipanaskan dan cenderung naik ke udara yang lebih padat di atmosfer sebagai gelembung udara naik ke dalam air akuarium. Jika anda memanaskan udara yang cukup dalam sampul surat belon, ia akan naik di atmosfer dengan membawa bakul dan semua yang ada.
   • Ketika bola naik, ia mendapati dirinya dikelilingi oleh udara kurang padat. Apabila ketumpatan udara atmosfera adalah sama dengan ketumpatan purata balon dan udara yang terkandung di dalamnya, balon itu tidak lagi meningkat.

2. 
   

   
   Belajarlah untuk mengetahui struktur balon. Malah, ia sangat mudah bahawa anda dapat memahami bagaimana bola dibuat. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk mempelajari istilah teknikal (terminologi) untuk dapat berkomunikasi dengan jelas dengan ahli-ahli krew.
   • Bahagian belon yang dibuat dari kain dipanggilsampul surat. Ia diperbuat daripada panel (gelendong) yang dijahit di antara mereka.
   • Bagi kebanyakan belon, terdapat lubang di bahagian atas sampul surat yang ditutupi oleh panel kain yang dapat dikendalikan. yang injap payung terjun dikawal oleh tali dari bakul belon itu.
   • Bahagian bawah sampul balon dipanggil mulut. yang pembakar yang hanya di bawah menghasilkan api melalui a takungan mengandungi propana.
   • Tangki ini, penumpang dan lain-lain caj dibawa oleh pod yang dilampirkan pada sampul dengan tali.

3. 
   

   
   
   
   Pakai peralatan perlindungan. Juruterbang mesti memakai cermin mata keselamatan kerana dia berhampiran pembakar yang dia beroperasi. Semua anggota kru mesti memakai sarung tangan tebal, seluar panjang dan pakaian lengan panjang. Bahan nilon, poliester dan bahan lain yang boleh mencair berhampiran api pembakar harus dielakkan.
   • Perlu diingat bahawa bola dapat berakhir di kawasan yang tidak rata atau rawa dan itu sebabnya perlu memakai peralatan yang kuat dan nyaman.

4. 
   

   
   Membakar propana untuk menaikkan belon. Untuk menggemar api pembakar, buka katup tangki propana dengan menarik tali. Semakin anda menarik tali, lebih banyak anda membuka injap, yang meningkatkan api yang melampaui belon udara yang kemudiannya naik ke langit. Semakin kuat api, semakin cepat bola naik.
   • Dengan membuang beg balast atau objek berat di atas bakul, anda mengurangkan ketumpatan purata balon yang mesti meningkat. Atas alasan yang jelas, elakkan kaedah ini apabila balon terbang di kawasan yang didiami.

5. 
   

   
   
   
   Belajar untuk menstabilkan bola di ketinggian tertentu. Seperti mana-mana objek panas yang dikelilingi oleh persekitaran yang lebih sejuk, udara panas belon dan sampulnya cenderung sejuk dengan udara sejuk di atmosfera. Bola juga cenderung untuk kehilangan ketinggian secara beransur-ansur. Untuk memastikan bola pada ketinggian yang sama, anda mesti menggunakan salah satu daripada dua teknik berikut.
   • Secara perlahan buka injap tangki propana. Anda boleh dos kekuatan api untuk menghasilkan tujahan yang cukup untuk menghalang bola daripada kehilangan ketinggian tanpa mendapatnya.
   • Buka injap secara ringkas. Buka ia untuk menaikkan api untuk seketika, hanya cukup untuk menolak bola apabila anda merasakannya turun.

6. 
   

   
   Buka injap payung terjun untuk menurunkan belon. Apabila anda membuka panel kain yang menutup bahagian atas sampul, anda membenarkan udara panas melepaskannya. Udara panas yang diusir digantikan oleh udara sejuk dari atmosfera dan udara sampul cenderung sejuk. Bola mula turun, kerana ia menjadi lebih padat secara keseluruhan. Injap payung terjun secara automatik menutup sampul surat apabila anda tidak menarik tali merah yang mengawalnya.
   • Injap payung terjun juga dipanggil injap deflasi dan tali merah yang mengawalnya, garis deflasi.

7. 
   

   
   Naikkan atau tolak bola untuk mengarahkannya. Kita tidak dapat mengawal arah pergerakan belon secara langsung. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk melakukannya secara tidak langsung dengan menggunakan arah angin. Sebenarnya, perlu dibincangkan tentang arah angin, kerana arus atmosfera udara yang diarahkan secara berbeza membentuk lapisan yang menyusun antara satu sama lain. Bola mesti dipindahkan ke atas atau ke bawah untuk "menangkap" arus yang menuju arah yang benar. Juruterbang sering membuat persediaan untuk memilih laluan mereka dan memerlukan beberapa pengalaman untuk menangkap angin yang betul pada masa yang tepat.
   • Banyak belon mempunyai tali yang membolehkan cengkaman dikeluarkan dari sisi cengkerang, tetapi ini hanya boleh digunakan untuk memutar cangkang dan bakul pada diri mereka sendiri.
   • Kebanyakan penerbangan belon dilakukan dengan sokongan darat. Secara umum, kereta atau bas mengikuti belon untuk mengambil penumpang dan peralatan selepas mendarat.

Bahagian 2 Memandu balon

1. 
   

   
   Ambil kelas sebelum terbang belon sendiri. Arahan yang diberikan di bawah dapat membantu anda memahami asas-asas balon, tetapi mereka tidak boleh menggantikan amalan yang penting untuk menguruskan untuk terbang belon dengan selamat. Kursus teoretikal dan praktikal dan lesen belon boleh menelan kos beberapa ribu euro, tetapi anda boleh memperoleh amalan pada kos yang lebih rendah dengan menjadi ahli kru di lapangan. Sebaik sahaja anda mendapat pengalaman di lapangan, ia hanya akan membawa anda 10 hingga 15 jam latihan penerbangan untuk lulus ujian yang membolehkan anda mendapatkan lesen.

2. 
   

   
   Semak keadaan angin. Sangat penting untuk mengetahui kapan membatalkan penerbangan. Terbang dalam angin kencang boleh berbahaya. Pemula mesti terbang pada waktu pertama selepas matahari terbit atau jam-jam terakhir sebelum matahari terbenam, kerana angin umumnya lemah dan boleh diramal pada masa-masa hari ini.

3. 
   

   
   Periksa peralatan hidup. Anda harus memastikan bahawa terdapat dalam bakul, pemadam api, kit pertolongan cemas, peta topografi, peta, altimeter dan buku log yang mana anda akan melihat semua butiran penerbangan. Semak tahap propana di tangki untuk memastikan terdapat gas yang cukup untuk penerbangan. Ia memerlukan kira-kira 115 liter propana sejam penerbangan. Untuk penerbangan yang panjang, anda juga mesti mempunyai peralatan radio dan, jika boleh, peralatan elektronik untuk membantu navigasi.

4. 
   

   
   Mengembung belon untuk berlepas. Kebanyakan balon memerlukan kerja beberapa orang untuk berlepas. Pertama, pembakar mesti dilekatkan pada struktur atas bakul dan diletakkan di sisinya berhampiran cangkerang siap dan digunakan di atas tanah. Kemudian, anda perlu melampirkan cangkerang ke bakul dan buka mulut anda di depan kipas yang akan mengembang dengan meniup udara selama kira-kira 10 minit. Sebaik sahaja sampul surat itu melambung tinggi, adalah perlu untuk menyalakan pembakar untuk memanaskan udara yang terkandung di dalam sampul surat. Gondola biasanya diadakan di atas tanah oleh anggota kru dan / atau diikat ke tanah sehingga berlepas. Bakul kemudian diluruskan sementara juruterbang dan anggota kru lain masuk. Satu-satunya perkara yang boleh dilakukan oleh juruterbang ialah meludahkan api yang kuat ke atas pembakar supaya balon dapat naik ke udara.

5. 
   

   
   Tetap berjaga semasa fasa lepas landas. Sebagai juruterbang, anda mesti memantau sampul surat yang melambung ketika anggota kru memegang tali bakul sehingga ia stabil sepenuhnya. Semak dengan cepat dan teratur bahawa tiada halangan di sekitar, seperti pokok, yang dapat menyentuh bola semasa memanjat. Sebaik sahaja anda merasakan arus udara yang pertama, arahkan pandangan anda ke arah mana bola akan pergi untuk memeriksa bahawa tidak ada halangan menghalangi garis penerbangan. Hanya melepaskan perhatian anda apabila anda yakin bahawa bola telah mengambil ketinggian yang cukup untuk mengelakkan sebarang halangan. Alertness membolehkan anda mengesan apa-apa variasi dalam arah angin dan cepat menaikkan belon jika perlu.

6. 
   

   
   Kenali fenomena cuaca. Mereka yang bercita-cita untuk lesen perenang belon mesti lulus ujian pengetahuan meteorologi. Mereka mesti memahami bagaimana suhu, ketinggian dan kelembapan berinteraksi dan dapat menentukan keadaan cuaca dengan memerhatikan awan. Berikut adalah beberapa contoh fenomena yang mesti diketahui.
   • Perubahan ketara dalam arah angin semasa anda memanjat dipanggil ricih. Anda mesti sangat tertumpu apabila ini berlaku, kerana ia boleh memperlahankan atau mempercepat pergerakan bola. Sekiranya angin ricih memadamkan api pembakar, putar kembali dengan pantas dan buka injap pendikit untuk menaikkan ketinggian bola.
   • Sekiranya balon bertindak dengan sangat perlahan terhadap tindakan anda atau jika anda perhatikan bahawa unsur-unsur yang digantung memasuki sampul balon, anda mungkin "membalikkan", iaitu, anda berada dalam situasi di mana udara di sekeliling menjadi hangat semasa anda menunggang. Untuk mendapatkan ketinggian, mengimbangi fenomena ini dengan membakar lebih banyak gas atau melepaskan balast.

7. 
   

   
   Semak arah dan kekuatan angin. Belajar membaca peta cuaca dan menggunakan peta jenis ini untuk mengetahui arah dan kekuatan angin di kawasan yang berbeza. Untuk mengetahui keadaan angin tepat di bawah anda, meludah atau buang busa bercukur di tepi keranjang.

8. 
   

   
   Belajar untuk menavigasi. Juruterbang belon mesti tahu bagaimana menggunakan peta topografi dan altimeter untuk menarik garis penerbangan dan meramalkan ketinggian untuk dicapai. Dapatkan peta untuk kawasan anda dan gunakannya untuk tinggal di luar saluran udara. Unit GPS, kompas magnet dan sepasang teropong juga boleh sangat berguna, walaupun mereka tidak diperlukan untuk penerbangan pendek. Di beberapa tempat, unsur-unsur ini wajib (secara administratif), walaupun untuk penerbangan pendek.

9. 
   

   
   Elakkan pergolakan dan peningkatan. Jika anda mendapati diri anda dalam pergolakan atau jika anda mengharapkan untuk bertemu dengan mereka (peta, awan, fenomena cuaca), tanah secepat mungkin. Begitu juga, jika ada angin ricih atau hujan panjang, tanah secepat mungkin untuk mengelakkan terjebak di dalamnya dan kehilangan kawalan belon. Sebaik sahaja anda keluar dari pengemasan, buka pendikit untuk mengelakkan kehilangan ketinggian terlalu cepat.

10. 
    

    
    Bersedia untuk bertindak dengan tergesa-gesa. Amalkan semula api api pembakaran dengan cepat. Apabila pembakar tidak kembali, terdapat halangan ketibaan gas dan kemudiannya perlu menyalakan propana di atas injap suntikan, yang perlu anda pelajari di bawah pengawasan juruterbang berpengalaman. Dalam kes yang paling teruk, apabila retakan shell balon dalam penerbangan, membakar sejumlah maksimum propana untuk meminimumkan kelajuan keturunan.

11. 
    

    
    Land the balloon. Manuver pendaratan memerlukan banyak amalan, kerana perlu untuk memprediksi kecepatan balon yang mendekati tempat pendaratan, tempat yang harus diketahui untuk memilih dan ke arah yang diperlukan untuk mengetahui bagaimana mengarahkan bola. Terdapat beberapa teknik pendekatan yang perlu anda ketahui dan tahu cara memohon dalam keadaan yang sangat berbeza, yang memerlukan pengawasan juruterbang yang berpengalaman. Mulakan dengan cubaan mendarat dalam keadaan terbaik, dengan zon pendaratan yang sangat besar yang anda boleh mendekati pada cerun lembut. Apabila mendekati kawasan ini, buka pendikit sedikit dan jangan terlepas daripada halangan besar yang terdekat, walaupun mereka tidak berada di dalam penerbangan. Sebaik sahaja anda telah terbang dan meninggalkan semua halangan, gunakan injap pendikit cukup untuk perlahan-lahan menghampiri tanah. Beberapa meter di atas tanah, bersiaplah untuk menjadi sedikit gelisah dan buka injap payung terjun untuk mendapatkan udara keluar dari sampul surat. Itu sahaja! Anda sekarang tahu asas-asas udara panas belon. Tahniah!