Bagaimana untuk memeriksa keadaan mesin kereta yang digunakan

Kandungan

• peringkat
• Bahagian 1 Beberapa pemeriksaan asas
• Bahagian 2 Memeriksa enjin dengan teliti
• Bahagian 3 Buat cek terakhir

Apabila membeli kenderaan yang digunakan, anda mengatakan bahawa jika ia dijual, ia mungkin menjadi masalah: kami jarang menjual kenderaan yang berjalan lancar atau menggunakan sedikit. Ingatlah ini, walaupun anda mempunyai "cinta pada pandangan pertama" untuk kereta. Sebaliknya, ia bukan kerana ia adalah "digunakan" kenderaan yang ia tidak berfungsi dengan baik - kereta yang sangat lama boleh menjadi sangat baik jika ia telah diselenggarakan dengan baik sepanjang hidup seseorang. Sebelum menutup kesepakatan, simpan kepala yang sejuk dan jika ada keraguan tentang kenderaan, jangan beli! Dari semua bahagian kenderaan, yang paling perlu perhatian ialah enjin.

peringkat

Bahagian 1 Beberapa pemeriksaan asas

1. 
   

   
   Mula dengan melihat sama ada enjin tidak bocor. Berlutut turun dan lihat tanah di bawah enjin jika terdapat kesan minyak, lendir air dan cecair berwarna. Menggunakan jari, tentukan apakah noda itu baru atau lama, atau jika jatuh tidak jatuh.
   • Jika terdapat noda, ia mungkin sudah lama dan tidak semestinya tergolong dalam kenderaan yang anda miliki. Jika dia segar, dia datang dari kenderaan. Sekalipun kita tidak dapat membuat kesimpulan, mana-mana noda, kebocoran, atau kehabisan mungkin merupakan gejala masalah yang serius, tetapi tidak semestinya.

     
     

     
     
   • Pemilik dan peniaga kendaraan akan selalu memberitahu Anda bahwa normal bagi mobil yang digunakan untuk kehilangan minyak, dan ini sebagian benar - beberapa model dikenal untuk ini tanpa kendaraan berada dalam kondisi yang buruk. Terpulang kepada anda untuk melihat sama ada anda bersedia untuk mengembalikan minyak dari semasa ke semasa!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Kenal pasti cecair bocor. Ia boleh menjadi bendalir brek, air bercampur dengan lantigel, cecair penghantaran, penyejuk (penyaman udara), cecair dari stereng kuasa atau mesin cuci kaca ... Ambil satu drop pada hujung jari anda semak warna.
   • Setiap cecair enjin mempunyai warna tersendiri: cecair penghantaran adalah merah, minyak enjin biasanya hitam jika ia tidak berubah untuk masa yang lama. Noda karat berwarna sama ada minyak enjin baru, bendalir brek atau minyak stereng lama. Sekiranya noda adalah biru / hijau atau oren, ia mungkin menjadi sejuk.
   • Patch air lebih sukar untuk didiagnosis. Ia mungkin air hujan, membasuh kenderaan atau aliran biasa dalam hal memulakan penghawa dingin. Jika anda menggosok cecair di antara jari-jari, anda akan mengetahui dengan cepat jika produk berminyak atau tidak. Jika anda tidak pasti tentang sifat noda itu, baca terus.

3. 
   

   
   
   
   Periksa bahagian bawah kenderaan. Penjual ingin menjual kenderaannya dengan cepat dan untuk ini, dia boleh menggilap badan dan membersihkan enjin untuk memudahkan jualan. Ia hanya jarang pergi sejauh menggilap casis dan bahagian bawah kereta. Kelonggaran atau tidak, lihat jika ada kesan luar pada enjin. Bahawa ada habuk, sesetengah gris yang biasa, itu kereta selepas semua! Apa yang mesti menarik perhatian anda, ini adalah titisan yang telah terbentuk dan digantung pada sendi, radiator, paksi ...
   • Cari bintik-bintik (basah, hitam, gris) yang terbentuk di kawasan pelincir dan rapuh enjin, seperti gasket kepala silinder, pam air, atau tangki minyak. Sekiranya gris pepejal, ia adalah perkara biasa. Jika cecair itu sedikit atau sangat cair, ia lebih bermasalah.
   • Sebarang masalah bocor boleh menyembunyikan masalah yang serius. Jangan teragak-agak untuk membawa tuala kertas untuk mengumpul dan mengamati deposit yang mencurigakan (warna, rupa, kebersihan). Tulis semuanya di kepala atau di atas kertas.

4. 
   

   
   Cuba untuk menganggarkan keterukan kebocoran ini. Cuba lihat kebocoran ini atau tanya penjual (dia perlu menjawab sesuatu dan terangkan). Bergantung kepada analisis anda dan penjual yang akan memberitahu anda, anda mesti tahu sama ada anda mengambil kenderaan atau tidak.
   • Sesetengah pembeli miskin dan beberapa mekanik tidak melihat masalah menambah minyak dari semasa ke semasa, selagi enjin memegang. Sekiranya beberapa kebocoran kecil dan tidak terlalu banyak, ada orang lain yang sangat cepat membawa kepada masalah mekanikal sebenar, seperti kerosakan enjin, kekurangan minyak dalam litar.
   • Jadi, jika anda tidak melihat sebarang kebocoran, runouts atau jejak yang mencurigakan, ini sudah menjadi titik yang baik untuk kereta. Anda dekat dengan masalah mekanikal utama, sekurang-kurangnya dalam jangka sederhana.

Bahagian 2 Memeriksa enjin dengan teliti

1. 
   

   
   Buka hud dan lihat jika ia mengeluarkan bau tertentu. Sebelum memulakan enjin, anda perlu melihatnya dan merasakannya.
   • Enjin baru mesti berkilauan, dan merasakan getah dan plastik, dengan bau bahan api yang ceria apabila ia berubah. Terdapat juga bau asap yang sedikit dari sabuk, paip dan bahagian plastik lain yang bertindak balas dengan haba. Ini hanya simptom biasa. Enjin baru mempunyai bau tayar baru.
   • Su digunakan kereta, tidak ada yang! Enjinnya berbau seperti minyak, kenderaan itu hidup. Indeks ini tidak boleh menakutkan anda. Ia juga berbau bensin, semuanya tidak kedap udara, tetapan karburetor tidak optimum. Sekali lagi, ia cukup klasik, dengan syarat bau tidak terlalu sengit. Jika bau gas adalah kuat, cuba lihat di mana ia datang dan tanya penjual untuk penjelasan.
   • Mungkin terdapat sedikit bau turpentin, yang berasal dari kerosakan petrol. Ada kemungkinan kenderaan itu tidak bergerak lama. Tanya penjual jika ini berlaku dan apabila selesai terakhir penuh. Ia tidak semestinya masalah, tetapi ia tidak pernah sangat baik untuk meninggalkan begitu banyak di hos. Debu juga boleh disimpan di dalam tangki dan ia tidak sesuai untuk mempunyai karburasi yang baik.
   • Mungkin ada dantigel bau yang manis. Lihat jika tiada kebocoran pada litar, termasuk radiator. Pada enjin sejuk, kita dapat melihat garis-garis putih atau hijau, tanda udara pengeringan lantigel percuma. Sekiranya anda mempunyai hidung yang nipis dan terdapat masalah bateri, anda mungkin bau sedikit pahit.

2. 
   

   
   Lihatlah dalam petak enjin. Lihat terutamanya untuk karat, cat, bahagian logam, jenis kotoran. Jika enjinnya kotor, anda mempunyai sebelum keadaan mata anda benar. Sebaliknya, jika ia telah dibersihkan secara berhati-hati, ia boleh bererti dua perkara: atau penjual yang obsesif dan mahu menjual kenderaan anda dalam keadaan baik, atau dia ingin menyembunyikan apa-apa kecacatan. Secara umum, ujian di jalan raya membolehkan untuk melihat apa yang berlaku.
   • Kelebihan dengan enjin kotor adalah bahawa ia dengan cepat memperhatikan kebocoran dari semua sumber, bahagian yang telah dibaiki atau diganti (mereka bersinar). Kita juga boleh menyimpulkan apa yang telah dilakukan baru-baru ini. Sekiranya terdapat labah-labah labah-labah di bahagian yang bergerak, ini adalah tanda bahawa kenderaan telah ditunda untuk beberapa waktu.Tidak ada yang dapat disimpulkan sama ada baik atau buruk pada keadaan enjin.
   • Enjin yang kotor, penuh dengan gris adalah baik dan perkara yang buruk. Buruk, kerana ia adalah tanda bahawa ada (atau telah) kebocoran; baik kerana anda sepatutnya dapat mengesannya. Sekiranya grisnya sangat setempat, ia mungkin menjadi lambang bahawa kebocoran, jadi ia akan menggantikannya.
   • Itu tidak bermakna bahawa enjin mati, anda boleh memandu untuk masa yang lama, mungkin tahun. Pada enjin yang kotor, anda boleh melihat kebocoran bahan bakar, mereka meninggalkan jejak yang bersih (petrol melarutkan gris), tetapi tidak selalu mudah. Mungkin diperlukan untuk mendekati hidung anda untuk mengesan kebocoran tersebut.

3. 
   

   
   Semak semua peringkat kereta. Mulakan dengan minyak enjin. Keluarkan dipstick, lap turun, slaid kembali ke slot dan tarik keluar lagi. Masih ada minyak? Ya? Ia sempurna. Memang benar bahawa lebih kerap daripada tidak selalu hilang sedikit. Anda perlu melihat tahap minyak apabila enjinnya panas.
   • Sekiranya kereta dilengkapi dengan transmisi automatik, periksa tolok dengan cara yang sama (keluarkan / bersih / ganti / keluarkan). Tahap cecair penghantaran mestilah antara dua baris MIN dan MAX.

     
     

     
     
   • Kerja stereng kuasa melalui pam dan tangki kecil. Di bahagian atas yang terakhir, anda akan melihat tudung di bawahnya yang menetapkan tolok plastik. Mulakan dengan memeriksa dengan dipstick ini jika terdapat cecair stereng yang mencukupi. Begitu juga dengan sistem brek. Berhampiran silinder induk, anda akan mencari bekas plastik kecil dengan dua tanda di sisi (MIN dan MAX), tahap cecair mestilah di antara. Ia tidak perlu dibuka untuk mengawal tahap.

     
     

     
     
   • Akhirnya, anda mesti memeriksa tahap penyejuk pada tangki pengembangan, dan tahap cecair mesin basuh. Jika anda membeli kenderaan itu, ia pasti perlu mengulangi tahap ini.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Semak tali pinggang dan hos. Tanya penjual ketika pengganti mereka. Mana-mana keretakan pada satu sama lain dengan cepat membawa kepada penggantian mereka. Sesetengah penjual mempunyai tip untuk ilusi. Jangan tertipu! Sekiranya mudah memeriksa secara langsung hos, lebih sukar untuk sabotaj di dalam kerana ia bersentuhan dengan logam. Sekiranya anda pemilih, anda boleh mengurungkan ketegangan untuk melihat.
   • Sekiranya tali pinggang tidak berkualiti atau kurang baik, pertimbangkan untuk menggantikannya. Biasanya penjual profesional berkomitmen untuk melakukan ini, tetapi anda mungkin berurusan dengan individu yang tidak berminat dalam masalah seperti ini.
   • Pastikan semua tali pinggang berada di tempat dan ketat. Bagaimanapun, jika ada yang hilang, anda akan segera melihat anda memandu, jika anda mula memulakan! Ini adalah sabuk pam air, alternator, dispenser. Sebaliknya, terdapat orang lain yang tidak penting (stereng kuasa, penghawa dingin) dan jika mereka hilang, anda tidak semestinya berfikir. Satu petua: cari semua kendi tanpa tali pinggang dan tanya mengapa mereka kosong!
   • Periksa hos sistem penyejuk. Lihatlah permukaan masing-masing mencari penyok, retak, retak, seperti tanda-tanda umur kereta. Rasakan mereka dengan tangan: jika mereka lembut, mereka mesti diganti. Lihat rapat sendi antara hos dan bahagian enjin (logam atau plastik). Selalunya di sini kebocoran berlaku (terkelupas, hos longgar ...). Ia juga apabila enjinnya panas yang kebocoran berlaku kerana sistem berada di bawah tekanan. Penjual yang tidak bertanggungjawab cenderung untuk membersihkan kawasan ini dengan agen penyingkiran, yang menjadikan diagnosis sukar.
5. Berhati-hati memeriksa bateri dan menyambungkan kabel. Mereka mungkin kelihatan dalam keadaan baik, tanpa kereta bermula. Sesungguhnya, bateri dilepaskan apabila kenderaan tetap tidak bergerak, dan ia sering berlaku untuk kereta terpakai. Pertama, anda perlu mempunyai kabel ganti untuk bermula dari bateri lain. Kemudian anda perlu mengecas semula bateri atau menggantikannya.
   • Lihat jika bateri tidak retak, jika tiada kebocoran. Kabel yang tiba di bateri mestilah bersih. Sekiranya terdapat sisa putih atau kehijauan, ia adalah bahawa terdapat pengoksidaan. Hanya bersih, tetapi ia akan menjadi pesta untuk ditonton.

     
     

     
     
   • Sama untuk terminal bateri. Mereka boleh mengemukakan deposit yang sama. Ini adalah tanda bahawa bateri telah berada di tempat selama beberapa waktu. Mereka mesti dibersihkan dengan berus gigi dan beberapa baking soda.
   • Sekiranya bateri ditutup dengan habuk, keluarkannya untuk membuat diagnosis visual. Secara umumnya, masalah tidak sukar untuk diselesaikan. Sebaliknya, jika dinamo itu tidak mengisi ulang bateri, pembaikannya lebih rumit dan lebih mahal.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Semak penapis udara. Pada umumnya peniaga profesional telah menggantikannya. Dengan individu, ia mungkin dilakukan.
   • Jika penapis udara perlu diganti dan walaupun perbatuan tidak sama, ada peluang yang baik untuk menggantikan penapis lain, seperti petrol, minyak, pengudaraan, penghantaran.
   • Tanya penjual soalan itu. Jika ia menunjukkan kepada anda penapis, itu tidak baik, jika tidak melihat jika ia memberitahu anda kebenaran. Perkara terbaik ialah ia menunjukkan bil penyelenggaraan anda.

7. 
   

   
   Lihat jika turbo dipasang dan tidak berkarat. Sukar untuk memeriksa status turbo jika tiada peranti diagnostik, walaupun semasa memandu, seseorang boleh merasakan kekurangan kuasa. Anda masih boleh melihat jika ia dipasang dan jika ia tidak menunjukkan sebarang kebocoran atau kesan karat.

8. 
   

   
   Ambil langkah kembali dan lihat enjin secara keseluruhan. Perhatikan blok enjin, tetapi juga pada komponen lain. Bergantung kepada jumlah yang diduduki oleh motor, lebih mudah untuk membuat diagnosis visual. Kita boleh melihat segala-galanya sebagai apa-apa untuk dilihat!
   • Lihat jika terdapat sebarang wayar atau paip yang tidak disambungkan atau dilepaskan dengan betul. Tidak perlu menjadi pro mekanikal untuk mengesan kecacatan tersebut. Ia juga boleh terlepas bilik atau mempunyai lubang yang tidak terhalang. Semua ini mudah dilihat.
   • Bagi kereta baru, peperiksaan visual lebih rumit kerana elektronik (memeriksa mana-mana kawasan yang hangus dan kerosakan lain yang kelihatan) dan sistem vakum.
   • Kenderaan lama lebih mudah, dan dengan itu lebih mudah untuk membaiki sendiri. Tanya kepada vendor apa perubahan yang mungkin dibuatnya pada masa lalu.

Bahagian 3 Buat cek terakhir

1. 
   

   
   Semak bahagian bawah hud berhati-hati. Anda akan mendapat maklumat mengenai masa lalu dan keadaan kereta. Jika ia kotor sekata, itu bukan masalah. Semak bahawa halangan hingar adalah utuh, iaitu, ia menyekat banyak bunyi enjin dan menghadkan penyebaran mana-mana kebakaran enjin.
   • Salutan ini boleh diwarnai dengan minyak, hangus, dengan beberapa kawasan hitam. Terpulang kepada anda untuk melihat sama ada ia adalah tanda biasa (enjin sentiasa mengeluarkan haba) atau jika ia menunjukkan bahawa ada (atau telah) masalah. Jika ia koyak atau dibuang, kesangsian! Ia mungkin menjadi sedikit kebakaran pada masa lalu.

     
     

     
     
   • Jika anda yakin bahawa enjin telah dipecat, tanya penjual apabila ia berlaku dan dalam keadaan apa. Sekiranya enjin telah dibaiki dengan tidak betul, ia mungkin menjelaskan kebocoran petrol atau minyak.
   • Sebuah enjin yang telah terbakar adalah tanda yang tidak baik dan anda harus tetap berjaga-jaga. Walau bagaimanapun, ia mungkin kejadian yang tidak boleh diperbaharui. Bagaimana hendak tahu?

2. 
   

   
   Periksa paip ekzos. Cecair yang keluar dari ekzos tidak akan menjadi tanda yang sangat baik. Sekiranya bahan bakar, terdapat risiko kebakaran. Sebagai bahagian enjin, anda tidak boleh melihat apa-apa pada pemungut, anda perlu melihat periuk. Asap mesti keluar kering. Deposit di dalam periuk mestilah kering dan kelabu muda.
   • Jika deposit ini hitam, ia adalah campuran udara / bahan api terlalu kaya (bahan api terlalu banyak). Ini adalah masalah penalaan yang boleh diselesaikan. Anda akan menggunakan bahan api kurang untuk meningkatkan kecekapan. Sebaliknya, apabila deposit putih, ia adalah campuran terlalu lemah (terlalu banyak udara). Enjin tidak mencapai kuasa penuh dan enjin lebih banyak memanaskan, terdapat risiko "mengetatkan", iaitu, kerosakan enjin.

     
     

     
     
   • Pada kereta yang lebih lama, ia adalah masalah penyesuaian karburetor dan / atau penetapan skru. Mengenai kereta baru-baru ini, ini adalah masalah elektronik, kerana pencucuhan dan karburasi dikawal oleh komputer. Selalunya, ia adalah sensor (doxygen, aliran udara) yang rosak yang menghantar maklumat palsu kepada komputer pusat, dari campuran yang salah dan masalah karburasi ini. Apa sahaja jenis karburasi, ia sentiasa menjadi masalah penyesuaian.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Lihat jika kereta bermula dengan baik. Anda telah memeriksa segala-galanya, dari setiap sudut, dan anda tidak melihat apa-apa yang membimbangkan atau mencurigakan. Sudah tiba masanya untuk memulakan enjin ini untuk melihat sama ada ia ternyata dengan baik. Tiga keadaan adalah mungkin:
   • ia bermula pada kali pertama dan "purrs" dengan baik
   • ia bermula, tetapi mempunyai sedikit masalah mencari kelajuan terbiar
   • ia tidak bermula sama sekali

4. 
   

   
   Cuba tentukan mengapa ia tidak bermula. Anda menghidupkan kunci pencucuhan dan ... apa-apa! Bukan satu cahaya di papan pemuka! Ia masalah elektrik. Periksa bateri dan sambungan. Lihat jika buahnya berada dalam keadaan baik, jika mereka tidak bergerak di sekeliling terminal, jika mereka tertekan dengan baik dan jika tidak ada kakisan di kawasan ini (spesies serbuk putih atau hijau, ia adalah mengikut!) Dalam kes yang kedua, sekam mesti dibuang, dibersihkan dengan kain, berus gigi lama (dengan sedikit baking soda) atau dengan file tipis. Letakkan semula semuanya.
   • Lampu papan pemuka datang secara normal, anda menghidupkan kunci pencucuhan untuk memulakan, tiada apa yang berlaku kecuali sedikit klik? Ia sama ada masalah bateri hampir habis, atau kabel elektrik yang teruk yang teruk. Semak segalanya dan, jika perlu, cas semula bateri. Dalam kes ini, sama ada anda hanya mengambil bateri untuk mengecas, atau anda menggunakan kabel ganti untuk menyambung kepada sandaran bateri dalam keadaan baik. Penyelesaian terbaik ialah mengenakannya dengan pengecas sekurang-kurangnya satu malam. Anda akan melihat sama ada ia "memegang" beban atau jika ia mesti diganti.

     
     

     
     
   • Enjin berjalan, tetapi gerai. Ini adalah tanda bahawa bahan api tidak kerap menjangkau karburetor. Apabila berhenti, tekan pendikit tegas sebelum memulakan. Jika enjinnya teragak-agak, pam pedal pendikit beberapa kali untuk membuat kepala karburetor "datang". Jika gerai kereta, tegaskan lagi. Kes ini berlaku apabila kereta telah dilancarkan untuk masa yang lama tanpa dimulakan. Ia mengambil masa untuk bahan bakar untuk mengisi semua hos semula. Ada yang meletakkan sedikit gas terus ke dalam tangki karburetor untuk memulakan makan.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Lihatlah wayar lilin. Jika kereta tidak bermula atau berjalan pada tiga silinder, lihat jika mana-mana wayar palam pencucuh akan rosak. Sekiranya ini berlaku, tekankan ke bawah. Ini harus menyelesaikan masalah. Cuba mulakan semula.
   • Masih apa-apa? Anda perlu mengeluarkan semua lilin, dan membersihkan atau mengubahnya. Sekiranya kereta itu mempunyai karburetor, anda boleh menyuntik sedikit makan terus ke tangki untuk memudahkan permulaan.
   • Permulaannya kadang-kadang boleh menjadi panjang, terutamanya kereta itu tidak lama lagi. Kita mesti mendesak. Dalam hal ini, jika anda adalah pemilik kereta yang anda simpan di garaj anda tanpa menggunakannya, pertimbangkan untuk mengubahnya secara tetap supaya ia tidak mengatakan.

6. 
   

   
   Dengar bunyi enjin. Setelah enjin dimulakan, keluar dari kenderaan dan tonton enjin. Semua pancaindera anda mesti berjaga-jaga. Tidak boleh ada asap, tidak melarikan diri, tidak ada sebarang jenis ramalan. Kebisingan mesti berpusing, lancar. Berhati-hati untuk semua bunyi. Adakah anda mendengar huru-hara, menggeletar, mengetuk atau berdebar? Mungkin terdapat bau gas dan pembakaran yang sangat sedikit. Berikut adalah dua bunyi ciri:
   • jenis bunyi "TacTacTacTacTac", yang meningkatkan kekerapan dengan pecutan: rocker dengan main, cam yang dipakai, injap yang cacat, atau tali pinggang yang longgar boleh menghasilkan bunyi seperti itu. Sekiranya bunyi itu hilang selepas menambah minyak atau ketika kereta telah mencapai suhu pelayarannya, itu adalah jumpelang. Diakui, ini bukan bunyi biasa, tetapi ia tidak boleh diterima untuk pembelian, ia hanya mencukupi untuk program pembaikan.
   • bunyi seperti "NokNokNokNok" yang menyerupai percepatan, ini dipanggil "mengetuk mesin". Secara umum, ini bukan tanda yang baik dan lebih baik untuk meninggalkan idea untuk membeli kereta ini (kecuali jika ia adalah enjin diesel, yang mana ia adalah perkara biasa jika ketukan tetap munasabah!)
   • Adakah anda mendengar bunyi atau pecah? Sudah tentu tali pinggang yang skates atau kapi gagal. Mula dengan menukar tali pinggang yang rosak. Selepas menukar yang terakhir, jika bunyi berterusan, kita harus memikirkan pulley (s). Pembesar suara atau penghawa dingin boleh membuat bunyi bising ini, tetapi selalunya ia lebih seperti bunyi yang muncul. Pertimbangkan bunyi-bunyi ini, tetapi jangan memberi terlalu penting kepada mereka melainkan mereka sangat bertanda.
   • Bunyi yang membosankan, bebas daripada kelajuan enjin, yang berlaku baik pada pecutan dan pada kelajuan terbiar, boleh datang dari anjing laut getah (enjin) dan / atau penghantaran (getah). Mereka yang memegang enjin dan penghantaran pada casis, dan dalam kes ini, mereka "letih". Ia bukan keadaan kecemasan, tetapi ia perlu diperbaiki dengan cepat.

7. 
   

   
   Cuba kereta di jalan raya. Pemeriksaan anda selesai? Semua betul? Tutup hud dan memandu ujian. Sekiranya kereta itu dari tahun 1980-an dan seterusnya dan jika lampu amaran tetap di papan pemuka, bawa ke mekanik untuk memeriksa kesalahan.
   • Pada peringkat ini, mekanik yang dilengkapi mesti campur tangan. Anda memastikan kereta memandu agak banyak, tetapi ada beberapa masalah. Semasa ujian anda, perhatikan semua yang salah: kekurangan kuasa, pemulihan, kelakuan ganjil seperti memburu sedikit kereta belakang ... Ini dilihat, pergi ke garaj anda.
   • Mekanik akan menyambung ke soket ODB (biasanya di bawah papan pemuka) pembaca kod kesalahan. Pada akhir kawalan ini, mekanik kereta akan dapat memberitahu anda apa yang salah. Selalunya, pemeriksaan ini adalah percuma. Jika kami cuba membuat bayaran, pergi ke tempat lain! Sementara itu, pembaikan tidak akan bebas!
   • Anda akan mempunyai sama ada tetapan untuk membuat, atau membaiki atau menggantikannya. Anda kemudian akan mempunyai motor dalam rangka kerja yang sempurna. Bravo! Tahap telah redone, bateri diisi semula, penuh dilakukan ... dalam perjalanan! Lihat apa yang memberi paip. Sekiranya anda berasa selamat, itulah yang penting, betul?